“Toskana'da demiryolu hizmeti açısından uzun yıllardır en kötü ayla karşı karşıyayız. Hem Trenitalia'nın hem de İtalyan Demiryolu Ağı'nın sorumlulukları ortadadır ve bu ağların en sonunda sorumluluğu üstlenmesi ve çözüm bulması gerekmektedir. Sorumluluğun sürekli ve karşılıklı olarak yerine getirilmesi yeter, İşlerin ortak planlanmaması ve buna bağlı verimsizlikler nedeniyle ekim ayında yaşananların bir daha yaşanmaması gerekiyor” dedi.
Hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli'nin yorumu, Trenitalia tarafından iletilen ve Bölge ile Demiryolları arasındaki hizmet sözleşmesi kapsamındaki on dört bölgesel hattan sekizinde uyum sağlanamadığını vurgulayan verilerle karşılaştırıldığında netleşiyor. Hem gecikmeleri hem de iptalleri hesaba katan minimum güvenilirliğin 2024 için %98 olarak ayarlanması.
Bunun yerine Ekim ayında en kötüsü olan Florence-Pisa-Livorno için %97,23 ile en iyi verilere sahip olan Pisa-La Spezia-Parma için %98,39 arasında değişiyor ancak 14 satırdan 8'i sıralamanın altında yer alıyor. beklenen minimum yüzde ve bunu yüzde biri kadar aşan 3.
Bunlar Floransa – Arezzo – Chiusi (Roma), belirtildiği gibi Floransa – Pisa – Livorno, Floransa – Empoli – Siena, – Floransa – Pistoia – Lucca – Viareggio, Floransa – Borgo San Lorenzo – Faenza (Vaglia üzerinden) , Floransa – Borgo SL (Pontassieve üzerinden), Pisa – Lucca – Aulla ve Tirrenica Nord (Cenova) La Spezia – Pisa, Prato-Bologna, Siena-Chiusi ve Siena-Grosseto ise %98,01 gibi tatmin edici olmayan bir oran kaydetti. Minimum eşiğin üzerindeki diğer 3 ülke ise yüzde 98,09 ile sınıra yakın olan Porrettana, yüzde 98,27 ile Pisa-La Spezia ve yüzde 98,39 ile Pontremolese oldu.
Meclis üyesi Baccelli, “Kesin olan şey, Bölge'nin toplu demiryolu taşımacılığı hizmetinin işleyişine ilişkin olarak sürekli ve titiz bir doğrulama ve kontrol faaliyeti yürüttüğü, yerel yöneticiler ve idareciler ile çok sık toplantılar yaptığı, periyodik organizasyonlar düzenlediğidir” dedi. kontrol ve izleme kabinleri bulunan ve son yıllarda farklı türde yeni trenlerin satın alınmasına büyük kaynaklar yatıran, tüm filoyu gençleştiren ve işe gidip gelenlere daha fazla konfor ve yeterli araç garanti eden, trenlerin düzenliliği ve dakikliğinde beklenen iyileşme Toskana Bölgesi'nin kararlılıkla sürdürülmesini ve istikrarlı bir şekilde elde edilmesini beklediği bir gelişme, aldığımız ve yayınlamayı planladığımız aylık raporlara göre daha sık aralıklarla takip edilmesini bekliyoruz. vatandaşların kullanımına sunuldu.”
Daha sonra, işe gidiş geliş ikramiyesine ilişkin görüşünü ekledi; yani belirlenen minimum tutarın altında dakiklik ile hatlarda yolculuk yapanlara yönelik aylık geçiş ücretinin %20'sinin geri ödenmesi.
“Endişe verici yaygın durum göz önüne alındığında, Trenitalia'dan, Ekim ayı için ikramiyeyi tüm Toskana bölgesel hatlarındaki tüm sezonluk bilet sahiplerine, az da olsa asgari standarda uyanlara bile vermesini isteyeceğim” diye bitiriyor meclis üyesi. Ve Durum analizlerini dinlemek ve almayı düşündükleri düzeltici önlemleri öğrenmek için Trenitalia ve İtalyan Demiryolu Ağı ile kısa süre içinde tekrar görüşmeyi bekliyoruz. Maalesef kullanıcılardan ve bölgelerden aldığımız sinyaller bu yönde. kasım ve Aralık ayı trendleri kesinlikle tatmin edici değil ve iptallere ve öğrencilerin kullandığı trenler gibi kritik sorunlara tanık olmaya devam etmeyi düşünmüyoruz” dedi.
Hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli'nin yorumu, Trenitalia tarafından iletilen ve Bölge ile Demiryolları arasındaki hizmet sözleşmesi kapsamındaki on dört bölgesel hattan sekizinde uyum sağlanamadığını vurgulayan verilerle karşılaştırıldığında netleşiyor. Hem gecikmeleri hem de iptalleri hesaba katan minimum güvenilirliğin 2024 için %98 olarak ayarlanması.
Bunun yerine Ekim ayında en kötüsü olan Florence-Pisa-Livorno için %97,23 ile en iyi verilere sahip olan Pisa-La Spezia-Parma için %98,39 arasında değişiyor ancak 14 satırdan 8'i sıralamanın altında yer alıyor. beklenen minimum yüzde ve bunu yüzde biri kadar aşan 3.
Bunlar Floransa – Arezzo – Chiusi (Roma), belirtildiği gibi Floransa – Pisa – Livorno, Floransa – Empoli – Siena, – Floransa – Pistoia – Lucca – Viareggio, Floransa – Borgo San Lorenzo – Faenza (Vaglia üzerinden) , Floransa – Borgo SL (Pontassieve üzerinden), Pisa – Lucca – Aulla ve Tirrenica Nord (Cenova) La Spezia – Pisa, Prato-Bologna, Siena-Chiusi ve Siena-Grosseto ise %98,01 gibi tatmin edici olmayan bir oran kaydetti. Minimum eşiğin üzerindeki diğer 3 ülke ise yüzde 98,09 ile sınıra yakın olan Porrettana, yüzde 98,27 ile Pisa-La Spezia ve yüzde 98,39 ile Pontremolese oldu.
Meclis üyesi Baccelli, “Kesin olan şey, Bölge'nin toplu demiryolu taşımacılığı hizmetinin işleyişine ilişkin olarak sürekli ve titiz bir doğrulama ve kontrol faaliyeti yürüttüğü, yerel yöneticiler ve idareciler ile çok sık toplantılar yaptığı, periyodik organizasyonlar düzenlediğidir” dedi. kontrol ve izleme kabinleri bulunan ve son yıllarda farklı türde yeni trenlerin satın alınmasına büyük kaynaklar yatıran, tüm filoyu gençleştiren ve işe gidip gelenlere daha fazla konfor ve yeterli araç garanti eden, trenlerin düzenliliği ve dakikliğinde beklenen iyileşme Toskana Bölgesi'nin kararlılıkla sürdürülmesini ve istikrarlı bir şekilde elde edilmesini beklediği bir gelişme, aldığımız ve yayınlamayı planladığımız aylık raporlara göre daha sık aralıklarla takip edilmesini bekliyoruz. vatandaşların kullanımına sunuldu.”
Daha sonra, işe gidiş geliş ikramiyesine ilişkin görüşünü ekledi; yani belirlenen minimum tutarın altında dakiklik ile hatlarda yolculuk yapanlara yönelik aylık geçiş ücretinin %20'sinin geri ödenmesi.
“Endişe verici yaygın durum göz önüne alındığında, Trenitalia'dan, Ekim ayı için ikramiyeyi tüm Toskana bölgesel hatlarındaki tüm sezonluk bilet sahiplerine, az da olsa asgari standarda uyanlara bile vermesini isteyeceğim” diye bitiriyor meclis üyesi. Ve Durum analizlerini dinlemek ve almayı düşündükleri düzeltici önlemleri öğrenmek için Trenitalia ve İtalyan Demiryolu Ağı ile kısa süre içinde tekrar görüşmeyi bekliyoruz. Maalesef kullanıcılardan ve bölgelerden aldığımız sinyaller bu yönde. kasım ve Aralık ayı trendleri kesinlikle tatmin edici değil ve iptallere ve öğrencilerin kullandığı trenler gibi kritik sorunlara tanık olmaya devam etmeyi düşünmüyoruz” dedi.