canvade
Yeni Üye
Hidrojen, ekonomiyi ve toplumu iklim açısından nötr bir şehre dönüştürmek için önemli bir teknoloji olarak kabul ediliyor. Siyah-kırmızılı Senato ve önceki tüm Senato'ların iradesine göre bu hedefe 2045 yılında ulaşılması gerekiyor. Berlin eyalet hükümeti Salı günü bu hedefe yönelik bir adım attı. Federal Konsey'deki Brandenburg eyaletiyle birlikte Almanya'da yenilenebilir kaynaklardan üretim kapasitelerinin genişletilmesi için kampanya yapmak istiyor.
Enerji Senatörü Franziska Giffey (SPD) daha sonra basına kısa mesafe ilkesinin uygulanması gerektiğini açıkladı. “Yenilenebilir enerjiyi doğrudan çevrede kullanılabilir hale getirmek istiyoruz. Bu şu anlama geliyor: Burada üretilen hidrojenin de burada tüketilmesi gerekiyor” dedi Giffey. Ulaşımın kuş uçuşu 200 kilometreyi aşmaması gerekiyor.
Berlin, Brandenburg ve komşu ülkelerde hidrojen üretimini teşvik etmek amacıyla Doğu Almanya Hidrojen Girişimi -kısaca IWO- bir hafta önce genel merkezi Schöneberg'deki Sachsendamm'da kuruldu. IWO, altı Doğu Alman eyaletinin bir birliğidir. Amaç ortak, sürdürülebilir bir hidrojen ekonomisi inşa etmektir. Amaç siyaset, iş dünyası ve bilim arasında ağ oluşturmak ve yasal çerçeveyi geliştirmektir.
Buna acilen ihtiyaç var gibi görünüyor, çünkü şu anda hidrojen söz konusu olduğunda üç kritik nokta öne çıkıyor: bulunabilirlik, fiyat ve verimlilik. Bu şu anlama gelir: Geleceğin malzemesi nadirdir, pahalıdır ve bu nedenle hala ekonomik değildir. Giffey bu eleştirinin farkında olduğunu söyledi. “Tüm ülke için zorluklar yaratan bir gelişmenin başlangıcındayız.”
Her hidrojen aynı değildir: mavi ve yeşil renkte gelir
Zorluklardan biri hidrojenin üretimi için elektriğe ihtiyaç duymasıdır. Çok fazla elektrik var. Sorun bunun nasıl yaratıldığıdır. Prensip olarak mavi ve yeşil hidrojen arasında bir ayrım yapılır. Mavi versiyonda elektrik doğal gazdan üretiliyor. Açığa çıkan iklime zarar veren karbondioksit de yer altında depolanabilir. Elektrik üretmek için güneş veya rüzgar gibi yenilenebilir enerjilerin kullanılması yeşil bir yol olarak kabul edilmektedir.
Salı günü Ekonomik İşlerden Sorumlu Senatör Giffey, yeşil hidrojenin gelecekteki iki uygulama alanını “Çok sık konuşulan metropol bölgesinde üretildi” olarak adlandırdı. “Bizim açımızdan bölgesel ısıtmaya yönelik enerji santrallerinde ve belediye araç filosundaki daha büyük araçlarda özellikle uygundur” dedi. Hava ve deniz trafiği açısından da ilgi çekicidir. Pek çok eleştirmenden farklı olarak senatör, yeşil hidrojenin daha küçük otomobiller için yakıt olarak kullanılmasını tamamen dışlamadı. Giffey, kentte ilgili araştırma projelerinin bulunduğunu ve bunların bir kısmının Senato tarafından da finanse edildiğini söyledi.
Enerji Senatörü Franziska Giffey (SPD) daha sonra basına kısa mesafe ilkesinin uygulanması gerektiğini açıkladı. “Yenilenebilir enerjiyi doğrudan çevrede kullanılabilir hale getirmek istiyoruz. Bu şu anlama geliyor: Burada üretilen hidrojenin de burada tüketilmesi gerekiyor” dedi Giffey. Ulaşımın kuş uçuşu 200 kilometreyi aşmaması gerekiyor.
Berlin, Brandenburg ve komşu ülkelerde hidrojen üretimini teşvik etmek amacıyla Doğu Almanya Hidrojen Girişimi -kısaca IWO- bir hafta önce genel merkezi Schöneberg'deki Sachsendamm'da kuruldu. IWO, altı Doğu Alman eyaletinin bir birliğidir. Amaç ortak, sürdürülebilir bir hidrojen ekonomisi inşa etmektir. Amaç siyaset, iş dünyası ve bilim arasında ağ oluşturmak ve yasal çerçeveyi geliştirmektir.
Buna acilen ihtiyaç var gibi görünüyor, çünkü şu anda hidrojen söz konusu olduğunda üç kritik nokta öne çıkıyor: bulunabilirlik, fiyat ve verimlilik. Bu şu anlama gelir: Geleceğin malzemesi nadirdir, pahalıdır ve bu nedenle hala ekonomik değildir. Giffey bu eleştirinin farkında olduğunu söyledi. “Tüm ülke için zorluklar yaratan bir gelişmenin başlangıcındayız.”
Her hidrojen aynı değildir: mavi ve yeşil renkte gelir
Zorluklardan biri hidrojenin üretimi için elektriğe ihtiyaç duymasıdır. Çok fazla elektrik var. Sorun bunun nasıl yaratıldığıdır. Prensip olarak mavi ve yeşil hidrojen arasında bir ayrım yapılır. Mavi versiyonda elektrik doğal gazdan üretiliyor. Açığa çıkan iklime zarar veren karbondioksit de yer altında depolanabilir. Elektrik üretmek için güneş veya rüzgar gibi yenilenebilir enerjilerin kullanılması yeşil bir yol olarak kabul edilmektedir.
Salı günü Ekonomik İşlerden Sorumlu Senatör Giffey, yeşil hidrojenin gelecekteki iki uygulama alanını “Çok sık konuşulan metropol bölgesinde üretildi” olarak adlandırdı. “Bizim açımızdan bölgesel ısıtmaya yönelik enerji santrallerinde ve belediye araç filosundaki daha büyük araçlarda özellikle uygundur” dedi. Hava ve deniz trafiği açısından da ilgi çekicidir. Pek çok eleştirmenden farklı olarak senatör, yeşil hidrojenin daha küçük otomobiller için yakıt olarak kullanılmasını tamamen dışlamadı. Giffey, kentte ilgili araştırma projelerinin bulunduğunu ve bunların bir kısmının Senato tarafından da finanse edildiğini söyledi.