“Toskana Bölgesi, Livorno limanının ve bunun demiryolu ağı ile bağlantılarının güçlendirilmesinin, bölgesel kaynaklarla ulusal çalışmaların gerçekleştirilmesini garanti altına almak için kararlılıkla sürdürülmesi gereken stratejik bir hedef olduğuna inanmaktadır.”
Bu, altyapı ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin, Livorno’nun interportu için yapılan çalışmalar ve özellikle de hükümetin 300 milyon avroluk finansmanı geri çekmesi konusunda ortaya çıkan tartışmalara ilişkin yaptığı ilk yorum.
“Açıklığa kavuşturalım ve – diye ekliyor Baccelli – Bölgenin yaptıklarından başlayalım. Livorno demiryolu çevre yolunun 27 üzerinden 20 milyon avroluk inşaatını finanse etmenin yanı sıra, Interporto ile Collesalvetti Vada hattı arasındaki bağlantılar ve Pisa yan geçidi, yani Guasticce Freight Village’ı Collesalvetti üzerinden Pisa-Vada hattına ve Collesalvetti-Vada ile Floransa-Pisa hattı arasındaki bağlantıya bağlayan bölüm”.
Yaklaşık bir yıl önce Bakanlıklar arası Ekonomik Planlama ve Sürdürülebilir Kalkınma Komitesi’nin (Cipess) İtalyan Demiryolu Ağı 2022-2026 program sözleşmesine 300 milyon avronun üzerinde bir tahsisat dahil ettiği planlama, bu kaynaklar temelinde geliştirildi. Livorno limanına bağlı demiryolu bağlantıları için.
“Tam bu günlerde – meclis üyesi Baccelli’nin altını çiziyor – bir yıl sonra ve yeni yasama organıyla birlikte, aynı demiryolu bağlantılarının 299 milyon avroluk finansmanı Cipess’e sunuluyor. Bu paranın Livorno’ya ve limanının genişletilmesine giden yoldan farklı bir yola girmesini istemiyoruz ve hem eş finansmanını üstlendiğimiz tasarımın tamamlanması hem de projenin tamamlanması için azami özen gösterilmesini isteyerek Bakanlığa müdahale ettik. Rete Ferroviaria Italiana tarafından inşaata hazır hale getirilir getirilmez, inşaat gecikmelerinden kaçınılarak işin yeniden finanse edilmesi için. İhtiyaç duyulan şey bu, tartışmalar ya da sorumlulukların geri tepmesi değil”.
Son aylarda, çalışma, Bölge tarafından ulusal demiryolu ağının stratejik altyapı öncelik önerileri arasına dahil edilmiştir.
Stefano Baccelli, “Kaynakların etkili ve verimli bir şekilde kullanılmasını paylaşıyoruz – ve saygıdeğer Kuzey Ligi üyesi Elisa Montemagni’nin beyanlarına ilişkin olarak, çalışmayı planlama sorumluluğunun ulusal olduğunu, tüm yetkililerin sorumlu olduğunu belirtmeden geçemeyiz. Toskana topraklarında, Cipe’nin kendisinin de belirttiği gibi, projenin tanımı için faydalı unsurları sağlama eğilimi vardır ve aynı bilişsel referans çerçevesi eşit olacak şekilde 2022’de işin finansmanını garanti eder. tasarım gecikmelerinin finansman için iyi bir neden olmasını önlemek için devlet yapılarının kendilerinin azami taahhütte bulunacağından hiçbir şekilde şüphe duymadan, ulusal çalışmanın herhangi bir tasarım zorluğunun çözümünü ve aynısının yeniden finanse edilmesini garanti eder. Toskana topraklarında bir çalışma. Aksine, finansmanı yeniden teyit etmemiz ve işi yürütmemiz gerekiyor”.
Bu, altyapı ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin, Livorno’nun interportu için yapılan çalışmalar ve özellikle de hükümetin 300 milyon avroluk finansmanı geri çekmesi konusunda ortaya çıkan tartışmalara ilişkin yaptığı ilk yorum.
“Açıklığa kavuşturalım ve – diye ekliyor Baccelli – Bölgenin yaptıklarından başlayalım. Livorno demiryolu çevre yolunun 27 üzerinden 20 milyon avroluk inşaatını finanse etmenin yanı sıra, Interporto ile Collesalvetti Vada hattı arasındaki bağlantılar ve Pisa yan geçidi, yani Guasticce Freight Village’ı Collesalvetti üzerinden Pisa-Vada hattına ve Collesalvetti-Vada ile Floransa-Pisa hattı arasındaki bağlantıya bağlayan bölüm”.
Yaklaşık bir yıl önce Bakanlıklar arası Ekonomik Planlama ve Sürdürülebilir Kalkınma Komitesi’nin (Cipess) İtalyan Demiryolu Ağı 2022-2026 program sözleşmesine 300 milyon avronun üzerinde bir tahsisat dahil ettiği planlama, bu kaynaklar temelinde geliştirildi. Livorno limanına bağlı demiryolu bağlantıları için.
“Tam bu günlerde – meclis üyesi Baccelli’nin altını çiziyor – bir yıl sonra ve yeni yasama organıyla birlikte, aynı demiryolu bağlantılarının 299 milyon avroluk finansmanı Cipess’e sunuluyor. Bu paranın Livorno’ya ve limanının genişletilmesine giden yoldan farklı bir yola girmesini istemiyoruz ve hem eş finansmanını üstlendiğimiz tasarımın tamamlanması hem de projenin tamamlanması için azami özen gösterilmesini isteyerek Bakanlığa müdahale ettik. Rete Ferroviaria Italiana tarafından inşaata hazır hale getirilir getirilmez, inşaat gecikmelerinden kaçınılarak işin yeniden finanse edilmesi için. İhtiyaç duyulan şey bu, tartışmalar ya da sorumlulukların geri tepmesi değil”.
Son aylarda, çalışma, Bölge tarafından ulusal demiryolu ağının stratejik altyapı öncelik önerileri arasına dahil edilmiştir.
Stefano Baccelli, “Kaynakların etkili ve verimli bir şekilde kullanılmasını paylaşıyoruz – ve saygıdeğer Kuzey Ligi üyesi Elisa Montemagni’nin beyanlarına ilişkin olarak, çalışmayı planlama sorumluluğunun ulusal olduğunu, tüm yetkililerin sorumlu olduğunu belirtmeden geçemeyiz. Toskana topraklarında, Cipe’nin kendisinin de belirttiği gibi, projenin tanımı için faydalı unsurları sağlama eğilimi vardır ve aynı bilişsel referans çerçevesi eşit olacak şekilde 2022’de işin finansmanını garanti eder. tasarım gecikmelerinin finansman için iyi bir neden olmasını önlemek için devlet yapılarının kendilerinin azami taahhütte bulunacağından hiçbir şekilde şüphe duymadan, ulusal çalışmanın herhangi bir tasarım zorluğunun çözümünü ve aynısının yeniden finanse edilmesini garanti eder. Toskana topraklarında bir çalışma. Aksine, finansmanı yeniden teyit etmemiz ve işi yürütmemiz gerekiyor”.