Toskana ZLS'nin kuruluş prosedürü, 2020 yılında başlatılan süreci sonlandıran Bakanlar Kurulu kuruluş kararnamesinin onaylanmasıyla tamamlandı.
Başkan Eugenio Giani ve ekonomi ve turizmden sorumlu meclis üyesi Leonardo Marras, “Uzun süredir hükümetten bu eylemi bekliyorduk” dedi. Toskana, teknik teklifini hazırlayıp Roma'ya göndermiş ve son versiyonunu Nisan 2024'te onaylayarak Bakanlar Kurulu'nun talep ettiği teknik değişiklikleri uygulamaya koymuştu. Ne yazık ki, Uyum Politikaları Dairesi ve Güney'e yönelik web sitesinde henüz yeni ortaya çıkan 25.11.2024 tarihli kurumsal kararnamenin onaylanmasındaki gecikme, Toskana şirketlerinin, AB'nin tam kullanımı için değerli zamanlarını boşa harcamasına neden oldu. Giani ve Marras ekledi: “Sonunda süreç tamamlandı ve Toskana, yeni sistemin kurulmasından doğabilecek tüm fırsatları değerlendirmeye hazır olacak.” ZLS, özellikle Livorno ve Piombino endüstriyel kriz kompleksi bölgeleri ve Massa-Carrara eyaletinin endüstriyel kriz bölgesi ile birlikte kıyı bölgesi bölgeleri için gecikmeyi telafi etmek için üzerimize düşeni yapacağız. sistemdeki tüm aktörlerin kısa bir araya gelmesiyle ZLS'nin siyasi ve teknik organlarının kurulmasını takip etmek ve faaliyetlerine başlamak.”
Basitleştirilmiş Lojistik Bölgeler, Özel Ekonomik Bölgeler ile birlikte, 2018 yılında hükümet tarafından uygulamaya konulan ve Bölgelere, özellikle işletmeler için uygun teşvik ve idari koşulların uygulandığı liman altyapılarına dayalı fonksiyonel bölgeleri belirleme olanağı veren iki araçtır. maksimum süre 7 yıl olup, 7 yıl daha uzatılabilir. SEZ'ler ve ZLS'ler, tüm alanların verimliliğini artırmayı, istihdamı ve bölgesel ekonomik ve sosyal kalkınmayı artırmayı, sayabilmeyi, sayabilmeyi, ve birbirine bağlı ve etkili bir lojistik sisteminin geliştirilmesi. Böylece, ana lojistik merkezlerle (limanlar, uluslararası limanlar) yakından bağlantılı, olağan mevzuata aykırı olarak uygun ekonomik-yasal rejimlerin oluşturulduğu, güçlü üretim kapasitesine sahip alanlar geliştirilmektedir. Sanat tarafından sağlanan yatırımları desteklemek için vergi kredisi. 60/2024 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin 13. maddesi de bu alanlarda faaliyet göstermektedir.
Toskana'da, Sahilin 4 liman bölgesinden (Livorno, Piombino, Marina di Carrara, Portoferraio) başlayarak diğer ana bölgesel lojistik altyapılarını dahil etmeyi ve işlevsel olarak entegre etmeyi amaçlayan 'çok merkezli' bir ZLS yapısı yapılandırılmıştır. yakınlık düğümleri olarak Livorno'daki Guasticce'nin Toskana Amerigo Vespucci ara limanı ve Pisa havaalanının yanı sıra bir bağlantı düğümü olarak Prato'nun merkezi Toskana ara limanı modal.
Bu, bölgesel bölgede üretim organizasyonunun stratejik ve önemli bir aşaması olan ekonomi ve lojistik konularında daha iyi koordinasyona yol açacak uzun bir süreci sona erdiriyor. Prato lojistik merkezi bağlantısıyla birlikte tüm kıyı lojistik zincirini içeren tek bir serbest ticaret bölgesi önerme yönündeki orijinal sezginin, yönetişimin tanımı ve ulusal düzenlemelerde öngörülen çeşitli organların kurulmasıyla hızla şekillenmesi gerekecektir. .
Bölge, kuruluşa ilişkin ilk teknik teklifini Temmuz 2020'de gönderdi. Birkaç ay sonra, Kasım 2020'de, Hükümet'ten gelen ve bazı gözlemleri içeren yanıt derhal uygulamaya geçirildi ve Şubat 2021'de gönderilen ikinci versiyona dahil edildi. Bu nedenle, Haziran 2021'e geldik. Aynı yıl, başka bir değişiklik talebiyle ve Kasım 2021 sonunda üçüncü versiyonun gönderilmesiyle. Ardından, Avrupa düzeyinde beklenen başka değişiklikler de yapıldıktan sonra, Haziran 2022'de dördüncü teklif gönderildi. Sonraki yıllarda Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'nın talep ettiği bazı marjinal değişiklikleri uygulayan beşinci öneriye ulaştık.
Başkan Eugenio Giani ve ekonomi ve turizmden sorumlu meclis üyesi Leonardo Marras, “Uzun süredir hükümetten bu eylemi bekliyorduk” dedi. Toskana, teknik teklifini hazırlayıp Roma'ya göndermiş ve son versiyonunu Nisan 2024'te onaylayarak Bakanlar Kurulu'nun talep ettiği teknik değişiklikleri uygulamaya koymuştu. Ne yazık ki, Uyum Politikaları Dairesi ve Güney'e yönelik web sitesinde henüz yeni ortaya çıkan 25.11.2024 tarihli kurumsal kararnamenin onaylanmasındaki gecikme, Toskana şirketlerinin, AB'nin tam kullanımı için değerli zamanlarını boşa harcamasına neden oldu. Giani ve Marras ekledi: “Sonunda süreç tamamlandı ve Toskana, yeni sistemin kurulmasından doğabilecek tüm fırsatları değerlendirmeye hazır olacak.” ZLS, özellikle Livorno ve Piombino endüstriyel kriz kompleksi bölgeleri ve Massa-Carrara eyaletinin endüstriyel kriz bölgesi ile birlikte kıyı bölgesi bölgeleri için gecikmeyi telafi etmek için üzerimize düşeni yapacağız. sistemdeki tüm aktörlerin kısa bir araya gelmesiyle ZLS'nin siyasi ve teknik organlarının kurulmasını takip etmek ve faaliyetlerine başlamak.”
Basitleştirilmiş Lojistik Bölgeler, Özel Ekonomik Bölgeler ile birlikte, 2018 yılında hükümet tarafından uygulamaya konulan ve Bölgelere, özellikle işletmeler için uygun teşvik ve idari koşulların uygulandığı liman altyapılarına dayalı fonksiyonel bölgeleri belirleme olanağı veren iki araçtır. maksimum süre 7 yıl olup, 7 yıl daha uzatılabilir. SEZ'ler ve ZLS'ler, tüm alanların verimliliğini artırmayı, istihdamı ve bölgesel ekonomik ve sosyal kalkınmayı artırmayı, sayabilmeyi, sayabilmeyi, ve birbirine bağlı ve etkili bir lojistik sisteminin geliştirilmesi. Böylece, ana lojistik merkezlerle (limanlar, uluslararası limanlar) yakından bağlantılı, olağan mevzuata aykırı olarak uygun ekonomik-yasal rejimlerin oluşturulduğu, güçlü üretim kapasitesine sahip alanlar geliştirilmektedir. Sanat tarafından sağlanan yatırımları desteklemek için vergi kredisi. 60/2024 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin 13. maddesi de bu alanlarda faaliyet göstermektedir.
Toskana'da, Sahilin 4 liman bölgesinden (Livorno, Piombino, Marina di Carrara, Portoferraio) başlayarak diğer ana bölgesel lojistik altyapılarını dahil etmeyi ve işlevsel olarak entegre etmeyi amaçlayan 'çok merkezli' bir ZLS yapısı yapılandırılmıştır. yakınlık düğümleri olarak Livorno'daki Guasticce'nin Toskana Amerigo Vespucci ara limanı ve Pisa havaalanının yanı sıra bir bağlantı düğümü olarak Prato'nun merkezi Toskana ara limanı modal.
Bu, bölgesel bölgede üretim organizasyonunun stratejik ve önemli bir aşaması olan ekonomi ve lojistik konularında daha iyi koordinasyona yol açacak uzun bir süreci sona erdiriyor. Prato lojistik merkezi bağlantısıyla birlikte tüm kıyı lojistik zincirini içeren tek bir serbest ticaret bölgesi önerme yönündeki orijinal sezginin, yönetişimin tanımı ve ulusal düzenlemelerde öngörülen çeşitli organların kurulmasıyla hızla şekillenmesi gerekecektir. .
Bölge, kuruluşa ilişkin ilk teknik teklifini Temmuz 2020'de gönderdi. Birkaç ay sonra, Kasım 2020'de, Hükümet'ten gelen ve bazı gözlemleri içeren yanıt derhal uygulamaya geçirildi ve Şubat 2021'de gönderilen ikinci versiyona dahil edildi. Bu nedenle, Haziran 2021'e geldik. Aynı yıl, başka bir değişiklik talebiyle ve Kasım 2021 sonunda üçüncü versiyonun gönderilmesiyle. Ardından, Avrupa düzeyinde beklenen başka değişiklikler de yapıldıktan sonra, Haziran 2022'de dördüncü teklif gönderildi. Sonraki yıllarda Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'nın talep ettiği bazı marjinal değişiklikleri uygulayan beşinci öneriye ulaştık.