Bir TFT treni. Aşağıda, sağda, meclis üyesi Baccelli
Bölge, 2033 yılına kadar Arezzo’dan Sinalunga’ya ve Arezzo’dan Stia’ya uzanan iki demiryolu hattını kapsayan hizmeti devretmiştir.
İlgili sözleşme geçtiğimiz günlerde Trasporto Ferroviario Toscana TFT Spa şirketi ile imzalandı.
Başkan Giani, “Bu, ilgili bölgelerin vatandaşlarının yararına hizmet kalitesinin artırılması yönünde bir değişikliktir. Bölgenin toplu demiryolu taşımacılığını da güçlendirme konusundaki kararlılığını teyit ediyoruz.”
“Yatırımlarla ilgili kısımda, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin yorumu budur – bunu derinlemesine değiştirdik ve kullanıcılara giderek daha iyi bir kalite düzeyi sağlamak için son düzenlemelerle uyumlu hale getirildi” .
Yeni sözleşmenin kapsadığı alan, ana demiryolu bölümünden (Trenitalia SpA tarafından yönetilen) çok daha küçüktür: hizmetlerin yürütüldüğü demiryolu hattı bölgesel mülkiyettedir, 84 km’ye ulaşır ve iki bölümden oluşur. Arezzo’dan yola çıkıyoruz, biri Casentino’ya doğru Stia’ya, diğeri Valdichiana’ya doğru Sinalunga’ya doğru. Bu durum, ikisi (Arezzo ve Sinalunga) ulusal ağda olan 23 istasyonu etkiliyor.
Genel olarak, yılda toplam 723.000 kilometrelik demiryolu hizmeti için yaklaşık 17.000 tren planlanıyor ve yılda yaklaşık 1 milyon yolcuya fayda sağlanıyor.
Bu hizmet için TFT’ye ödenen ücret ilk yıl 14,3 milyon olup, halihazırda ekonomik ve mali planda dikkate alınan enflasyon nedeniyle sözleşmenin son yılında (2033) 16,1 milyona ulaşacak.
Standart maliyetlere ilişkin ulusal düzenlemenin getirdiği sınırlara uygun olan bu değerler, yeni demiryolu araçlarının satın alınmasından kaynaklanan etkileri de içermektedir. Aslında bunlar 2024 ve 2025’te teslim edilecek iki yeni Pop treni ve 2027’de teslim edilecek bir “çift modlu” tren. şu anda ulaşılamayan hedeflere bağlantılar. doğrudan Arezzo’dan.
“Bu müdahaleler yoluyla – diye ekliyor meclis üyesi Baccelli – demiryolu taşıtları filosunun ortalama yaşı, mevcut 17,4 yıldan, 2025 için planlanan minimum değer olan 11’e düşürülecek. İmzalanan sözleşme aynı zamanda daha fazla alıma izin verecek esnekliği de koruyor. Ulusal Ulaşım Güvenliği Ajansı tarafından belirlenen maksimum güvenlik gerekliliklerine uygun olarak demiryolu araçlarına yönelik yeni bakım prosedürlerinin yanı sıra trenlerin, daha fazla güvenlik ve daha fazla hız sağlayacak olan Ermts kontrol sistemine yakında kurulacak şekilde uyarlanması da öngörülüyor. çizgiyi karakterize eden tek parçaya rağmen”.
Son olarak, sözleşmenin, hem Şirket hem de bölgesel müfettişlik tarafından sürekli olarak izlenen bir kalite sistemi uygulayan ve minimum seviyeye ulaşılamaması durumunda, Ulaştırma Düzenleme Kurumunun tüm güncel hükümleriyle uyumlu hale getirilmesi öngörülmektedir. hedefler, sözleşmeden doğan cezaların uygulanmasıyla sonuçlanacaktır.
“Son olarak – bu Stefano Baccelli’nin vardığı sonuçtur – Toskana’daki demiryolu ulaşımına yönelik bu stratejik bölgede kullanıcılar ve işe gidip gelenler için giderek daha verimli ve güvenilir olabilecek bir hizmeti daha da garanti altına almak amacıyla daha büyük operatörlerinkine benzer bir sistem önermek istedik”.
TFT genel müdürü Maurizio Seri, “Toskana Bölgesi ile Arezzo-Sinalunga ve Arezzo-Stia hatlarındaki demiryolu taşımacılığı hizmetlerini en az 10 yıl daha yönetmemizi sağlayacak bu sözleşmenin imzalanması bunun göstergesidir” dedi. LFI spa Grubu tarafından kontrol edilen bir şirket olan TFT spa’nın, başkan Giani, meclis üyesi Baccelli ve teknik ve idari yapı başta olmak üzere Bölge ile olan yakın işbirliği sayesinde bu dönemde ne kadar büyüyüp geliştiğini görüyoruz. . Bu yeni sözleşme, yeni nesil tren alımına yapacağımız yatırımlarla şekilleniyor; Daha düşük enerji ihtiyacına rağmen daha konforlu ve yüksek performanslı trenler, bu da demiryolu araçlarımızın ortalama yaşını kısaltacak ve onu Avrupa standartlarına uygun hale getirecek. Hem trende hem de istasyonlarda kullanıcı bilgi sistemlerine yatırım yapılacak, dijital formatta bilet ve sezonluk bilet satış ağı daha da hayata geçirilecek. Amacımız işimizi en iyi şekilde yaparak konumumuzu sağlamlaştırmak ve mevcut referans demiryolu hatlarımızın dışında da Bölge’ye ortak olmak için başvuruda bulunmaktır” dedi.
Bölge, 2033 yılına kadar Arezzo’dan Sinalunga’ya ve Arezzo’dan Stia’ya uzanan iki demiryolu hattını kapsayan hizmeti devretmiştir.
İlgili sözleşme geçtiğimiz günlerde Trasporto Ferroviario Toscana TFT Spa şirketi ile imzalandı.
Başkan Giani, “Bu, ilgili bölgelerin vatandaşlarının yararına hizmet kalitesinin artırılması yönünde bir değişikliktir. Bölgenin toplu demiryolu taşımacılığını da güçlendirme konusundaki kararlılığını teyit ediyoruz.”
“Yatırımlarla ilgili kısımda, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin yorumu budur – bunu derinlemesine değiştirdik ve kullanıcılara giderek daha iyi bir kalite düzeyi sağlamak için son düzenlemelerle uyumlu hale getirildi” .
Yeni sözleşmenin kapsadığı alan, ana demiryolu bölümünden (Trenitalia SpA tarafından yönetilen) çok daha küçüktür: hizmetlerin yürütüldüğü demiryolu hattı bölgesel mülkiyettedir, 84 km’ye ulaşır ve iki bölümden oluşur. Arezzo’dan yola çıkıyoruz, biri Casentino’ya doğru Stia’ya, diğeri Valdichiana’ya doğru Sinalunga’ya doğru. Bu durum, ikisi (Arezzo ve Sinalunga) ulusal ağda olan 23 istasyonu etkiliyor.
Genel olarak, yılda toplam 723.000 kilometrelik demiryolu hizmeti için yaklaşık 17.000 tren planlanıyor ve yılda yaklaşık 1 milyon yolcuya fayda sağlanıyor.
Bu hizmet için TFT’ye ödenen ücret ilk yıl 14,3 milyon olup, halihazırda ekonomik ve mali planda dikkate alınan enflasyon nedeniyle sözleşmenin son yılında (2033) 16,1 milyona ulaşacak.
Standart maliyetlere ilişkin ulusal düzenlemenin getirdiği sınırlara uygun olan bu değerler, yeni demiryolu araçlarının satın alınmasından kaynaklanan etkileri de içermektedir. Aslında bunlar 2024 ve 2025’te teslim edilecek iki yeni Pop treni ve 2027’de teslim edilecek bir “çift modlu” tren. şu anda ulaşılamayan hedeflere bağlantılar. doğrudan Arezzo’dan.
“Bu müdahaleler yoluyla – diye ekliyor meclis üyesi Baccelli – demiryolu taşıtları filosunun ortalama yaşı, mevcut 17,4 yıldan, 2025 için planlanan minimum değer olan 11’e düşürülecek. İmzalanan sözleşme aynı zamanda daha fazla alıma izin verecek esnekliği de koruyor. Ulusal Ulaşım Güvenliği Ajansı tarafından belirlenen maksimum güvenlik gerekliliklerine uygun olarak demiryolu araçlarına yönelik yeni bakım prosedürlerinin yanı sıra trenlerin, daha fazla güvenlik ve daha fazla hız sağlayacak olan Ermts kontrol sistemine yakında kurulacak şekilde uyarlanması da öngörülüyor. çizgiyi karakterize eden tek parçaya rağmen”.
Son olarak, sözleşmenin, hem Şirket hem de bölgesel müfettişlik tarafından sürekli olarak izlenen bir kalite sistemi uygulayan ve minimum seviyeye ulaşılamaması durumunda, Ulaştırma Düzenleme Kurumunun tüm güncel hükümleriyle uyumlu hale getirilmesi öngörülmektedir. hedefler, sözleşmeden doğan cezaların uygulanmasıyla sonuçlanacaktır.
“Son olarak – bu Stefano Baccelli’nin vardığı sonuçtur – Toskana’daki demiryolu ulaşımına yönelik bu stratejik bölgede kullanıcılar ve işe gidip gelenler için giderek daha verimli ve güvenilir olabilecek bir hizmeti daha da garanti altına almak amacıyla daha büyük operatörlerinkine benzer bir sistem önermek istedik”.
TFT genel müdürü Maurizio Seri, “Toskana Bölgesi ile Arezzo-Sinalunga ve Arezzo-Stia hatlarındaki demiryolu taşımacılığı hizmetlerini en az 10 yıl daha yönetmemizi sağlayacak bu sözleşmenin imzalanması bunun göstergesidir” dedi. LFI spa Grubu tarafından kontrol edilen bir şirket olan TFT spa’nın, başkan Giani, meclis üyesi Baccelli ve teknik ve idari yapı başta olmak üzere Bölge ile olan yakın işbirliği sayesinde bu dönemde ne kadar büyüyüp geliştiğini görüyoruz. . Bu yeni sözleşme, yeni nesil tren alımına yapacağımız yatırımlarla şekilleniyor; Daha düşük enerji ihtiyacına rağmen daha konforlu ve yüksek performanslı trenler, bu da demiryolu araçlarımızın ortalama yaşını kısaltacak ve onu Avrupa standartlarına uygun hale getirecek. Hem trende hem de istasyonlarda kullanıcı bilgi sistemlerine yatırım yapılacak, dijital formatta bilet ve sezonluk bilet satış ağı daha da hayata geçirilecek. Amacımız işimizi en iyi şekilde yaparak konumumuzu sağlamlaştırmak ve mevcut referans demiryolu hatlarımızın dışında da Bölge’ye ortak olmak için başvuruda bulunmaktır” dedi.